Провожая 2019-ый

Незаметно подступил год 2020, и нужно провожать старый год, подводя его итоги. Наверное, это первый случай, когда у меня нет ощущения обнуления таймера и начала новой страницы, которое было раньше. Связано это с тем, что некоторые важные дела, запланированные на 2019 год, так и не были сделаны. Всё, что было, являлось лишь подготовкой к чему-то, но не самим делом. То есть, я снова давал отсрочку своей жизни и продолжаю делать это год за годом. От этого я встречаю Новый год не расслабленным, а серьёзным и сосредоточенным и устремлённым мыслями в будущее. 2020 год грозится быть последним спокойным годом для всех нас. А значит, нужно успеть сделать максимум всего, чтобы подготовиться к возможным переменам, которые могут быть для нас не в лучшую сторону.

Я возлагаю на грядущий год большие надежды. Точнее, я возлагаю их на самого себя. Что мне удастся справиться с самим собой и сделать то, что я должен. Всё явственнее чувствуется, как ускоряется жизнь, как уходит время и куда уходят силы. Чем запомнился мой 2019-й: свёл меня с одним другом и развёл с другим; дал увидеть себя со стороны вместе со своим увлечением, отбив всякое желание куда-либо ездить снимать; обозначил для меня ценность тех или иных людей и также позволил сравнить себя с ними. Также впервые за всё время мне захотелось встречать Новый год не дома. Я ощутил, насколько сильно мне надоел один и тот же сценарий подготовки к этому празднику, как он выродился. Как противен мне этот голубой огонёк по телевизору и то, что по всем каналам показывают до него, как всё дальше я становлюсь от своих родителей и брата. Всё указывает на то, что пора обзаводиться собственной семьёй.

Последние месяцы года были для меня непростыми, мрачными и довольно нервными. Они стали для меня поводом, чтобы работать над собой и исправлять собственные ошибки. Не сдаваться, а двигаться дальше, с новыми силами. Что касается данного блога, то всё будет как прежде — отчёты о ЖД, заметки об армии, мысли, новости будут появляться здесь время от времени в периоды моего вдохновения. Всех своих читателей поздравляю с наступающим 2020 годом. Этот год должен быть интересным. 

МЦД-2. Обратная связь

Где-то в начале 2011 года я завёл собственный паблик ВКонтакте, посвящённый Рижскому направлению, который назвал просто и понятно: Электрички Рижского направления. От простого тематического паблика, посвящённого истории подвижного состава Рижского хода, группа сама собой собрала тех, кто ездит на электричках и делится своими наблюдениями, пожеланиями и предложениями. Резкий скачок активности в группе пришёлся как раз на период первых дней после запуска МЦД. Проанализировав всё то, о чём говорят люди (а сейчас в их словах максимум эмоций и хейта и минимум конструктива), я постарался означить основные проблемы, на которые жалуются пассажиры:

Untitled-2

Collapse )

Итоги первой недели МЦД-2. Открытие платформ Пенягино и Волоколамская. Аналитика.

Итак, позади первая неделя после запуска диаметров, который я анонсировал в предыдущем посте. В этой записи я хочу рассказать о новостях МЦД, а также о сюрпризах, приятных и не очень. Поскольку исторически мне ближе Рижское направление, которое стало частью МЦД-2 (D2), то моё внимание будет сконцентрировано на нём. За новости о первом диаметре (D1) ответственен Петя emper1or ;) Итак, открываем кат, читаем новости и смотрим фотографии!

IMG_1745

Collapse )

Почему я люблю МЦК, но не в восторге от МЦД. Аналитика.

В самом заголовке я уже выразил своё отношение к Московским Центральным Диаметрам, открытие которых уже сегодня, 21 ноября. С момента моего прошлого поста, посвящённого Иволгам и МЦД, прошло некоторое время, за которое у меня поднакопилось ещё несколько фотографий, которыми сначала с Вами и поделюсь. А уже после расскажу о сути вопроса.

1. ЭГ2Тв-031, станция Дедовск, 02.11.2019


Collapse )

Щербинка. PRO//Движение. Динамическая экспозиция. Август 2019.

Раз в одном из прошлых отчётов я вспомнил про щербинские покатушки, которые с 2019 года организовываются под брендом "PRO//Движение", то сегодня, пожалуй, о нём и расскажу. Самые интересные мероприятия подобного рода, увы, остались в прошлом — год от года я заглядываю на это празднество, преимущественно за компанию с кем-либо, не ставя себе конкретной цели наснимать подвижной состав. Он в основной своей массе либо уже поднадоевший, либо не представляющий для меня эстетического интереса. И пускай меня порицают некоторые за то, что свой единственный ВЛ60, ЧС4 и ещё много чего подобного я снял лишь в Щербинке, для меня это всё равно прикосновение к истории, даже в том не самом естественном виде, в каком она представлена на выставке.

А ведь всё было довольно неплохо. В 2012 году Российским железным дорогам исполнялось 175 лет, в честь чего в Щербинке были организованы покатушки на ретро-локомотивах, в числе которых помимо паровозов была масса интересного, восстановленного и приведённого в парадный вид ради этого мероприятия. Была и новая техника, в кабинах которой удалось тогда побывать и даже покататься. Год от года интересностей становилось всё меньше, и восстановленные локомотивы всё же списывались, а те, что ещё не списаны, попросту не участвовали. Не было уже привычных ВЛ60К, ЧС4, ВЛ8, ВЛ23, ЧС2, М62, ТЭМ1, которые уже успели стать символами подобных мероприятий, в каком-то смысле, может быть, даже талисманами. О том, что участвовало в экспозиции в 2019 году и причинах сокращения количества экспонатов я и расскажу под катом.

IMG_0017-2

Collapse )

Сходятся и расходятся

В этом посте мне хочется поделиться своими мыслями на волнующую меня тему отношений между людьми, выговориться, исповедаться. Эти мысли время от времени толкают меня к написанию этого поста, и вот сегодня у меня нашлось для него время. Букв много, кроме них больше ничего, предупреждаю сразу.

Collapse )

Электропоезда ЭГ2Тв "Иволга", подготовка к запуску МЦД. 2019

Стремительно меняется мир вокруг, а в сфере транспорта это высказывание больше всего применимо, пожалуй, к Московским Центральным Диаметрам или МЦД. Ещё год назад подвижной состав для них в виде двух электропоездов Иволга за номерами 004 и 005 проходил испытания в Щербинке, а по состоянию на сегодня уже обкатан обновлённый состав "Иволга 2.0" под номером 032. Ускоренными темпами возводится инфраструктура к запуску первого этапа, который должен состояться 30.11.2019. Но в этом отчёте я расскажу о подвижном состве МЦД, электропоездах ЭГ2Тв "Иволга". Итак, история моего знакомства с новой птичкой-электричкой.

IMG_4572

Collapse )

Ховринские пленники. МТЗК, история одного предприятия и двух тепловозов. Осень 2019.

Вообще в Москве немало промышленных предприятий, в том числе и тех, кто использует услуги железнодорожного транспорта. Большие промышленные районы, как в Очаково, обслуживаются созданными на их базе ППЖТ, но как правило у каждого заводика имеются один-два своих тепловозика, чтобы вагоны переставлять с пути на путь. Кто посерьёзнее, у того тепловозик мощнее. Очень редко такие "вагонопередвигатели" покидают пределы своих заводов, потому очень многое до сих пор остаётся сокрыто от глаз железнодорожных любителей. Но бывают случаи, когда эти обитатели выставляются на всеобщее обозрение в ожидании своей участи, например, когда следуют на ремонт. Тепловозы, о которых сегодня пойдёт речь в отчёте, являются настоящими рекордсменами — они ждали под открытым небом полгода, прежде чем их наконец вызволили из плена. Об этой истории ховринских тепловозов-пленников читатель узнает под катом.

IMG_0943

Collapse )

Тихвинские байки. Тихвин — Бокситогорск — Пикалёво. Октябрь 2019.

Приветствую всех читателей данного блога и спешу сообщить, что в ближайшее время немного оживлю свой блог, в том числе и несколькими отчётами на ЖД-тематику. Первым в очереди я решил сделать рассказ о состоявшейся накануне поездке в Тихвин. Кто в теме, тот ждёт мои Тихвинские байки. И вот они выходят в эфир.

Итак, я неоднократно рассказывал о том, что для каждого человека найдутся какие-то места и локации, в которые ему время от времени хочется возвращаться. Для меня особое значение имеет бермудский треугольник из трёх провинциальных городов Ленинградской области — Тихвина, Пикалёво и Бокситогорска. Попав туда однажды, я влюбился в эти края, и отныне каждую осень в середине сентября меня начинает неукротимо тянуть туда. Не стала исключением и осень этого, 2019 года, и уже в начале сентября я прикидывал план подобной поездки. Я не знал, чего мне хотелось больше — уединения или компании, но я всё же склонялся ко второму. Взять с собой мне хотелось в первую очередь своего брата, однако у того были свои дела в Питере, и прозябать где-то в 200 км от него среди болот у брата попросту не было времени. К счастью на моё предложение откликнулся Вадим Дмитрич soboleff74. Получалось, что мы как и год назад оказывались в тех же местах и преследовали схожие цели. Но в этот раз, согласовав наш план, мы выделили следующие детали: едем в будние дни, чтобы было вероятнее выловить что-нибудь на Бокситогорской ветке; один день на главный ход, один на Пикалёво. Тихвинский подъездной на ТВСЗ и пригородный на Будогощь мимо. Плюс добираемся не как обычно "Карелией" или 92-ым мурманским, а на поезде 226 Адлер — Мурманск прибытием в Волхов в 7 утра. Всё согласовав, я занимаюсь покупкой билетов и бронирую прошлогоднюю гостиницу на 29.09 — 01.10. Да, по датам также получается немного позже обычного, но именно в этот период должна быть золотая осень. И вот за несколько дней мы смотрим прогноз и тихонько офигеваем — хляби небесные обещают низвергать каждые сутки по 16 мм влаги в течение трёх дней. Это означает, что Ленинградскую область попросту смоет, а вместе с ней и нас. Посовещавшись, мы сдаём билеты и берём новые на неделю позже. Но теперь это уже три полноценных будних дня, с понедельника по среду. Но и здесь есть одно НО: вместо ливней теперь пророчат лютое похолодание с максимальной температурой +3 в дневное время. С грустью вспоминаю, как в рубашке нараспашку загорал под ярким солнцем в Тихвине год назад. Но холода нипочём, если есть тёплые шмотки и исправный термос с согревающим чаем. Едем!

IMG_0843-2

Collapse )

Заметки об армейской службе. Часть 11. Армия и ПВО.

ПВО — это не то, о чём скорее всего подумало большинство, и в данном случае никакой речи о противовоздушной обороне идти не будет. Этой аббревиатурой военные также в шутку называют один из основных армейских принципов — «Погоди выполнять, отменят».

Не секрет, что в такой непостоянной среде как армия очень важно выработать должный подход к сваливающимся на голову заданиям. Чем умнее человек, тем ему тяжелее: поручения подчас даются откровенно абсурдные, и человек в здравом уме понимает, что либо выполнять подобное не имеет смысла — лишь впустую расходовать силы и другие ресурсы, либо поручение можно выполнить гораздо более рационально, но солдат ничего не решает, потому вынужден делать как приказано. Наверное, самый частый вопрос, который задаёт солдат сам себе — зачем (в более привычной армейской интерпретации — нахуя). Чтобы не страдать от перманентно трещащего по швам шаблона, вырабатывается принцип «не думать, а делать». В большинстве случаев полемика ни к чему не приведёт — какой командир захочет признавать, что он глупее срочника? Бывают исключения, но общей статистики они не портят. Но со временем солдат замечает, что жопу-то можно и не рвать, а само поручение как-то растворяется и пропадает во всеобъемлющем нигде. Постепенно с течением времени становится ясно, что такие поручения — следствие сиюминутной неудовлетворённости командования, которое вспоминает, что у него целая рота срочников бездельничает, вот пускай и отдувается! Но потом эта неудовлетворённость проходит: либо приходит осознание, что оно не так уж и важно, либо сам начальник понимает, что проще и лучше что-то сделать самому. Отсюда и принцип: погоди выполнять, отменят.

Collapse )