?

Log in

No account? Create an account
Это заключительная часть истории. Предыдущие части:
Часть 1. Тихвин. 22.09.2018
Часть 2. Станция Большой Двор. 23.09.2018
Часть 3. Пешком по линии Большой Двор — Бокситогорск. 23.09.2018

На третий и заключительный день пребывания в этих славных местах Ленинградской области у нас в планах с Вадимом стоял городок Пикалёво, а именно его промышленная железная дорога, ведущая на известняковые карьеры. Места эти были для меня не в новинку, и в 2016 году я был здесь на пару с Димкой Дурдмом. К своему удивлению, отчёт про ту поездку я почему-то так и написал, а сейчас понимаю, что даже фотографии не обработал и нигде не выложил. Надеюсь, оригиналы тех фоточек отыщутся, ну а в этот раз будут фото с прошлогодней сентябрьской поездки.

IMG_3615

Читать дальше... 20 фото и 2 видеоCollapse )
Продолжение рассказа. Предыдущие части:
Часть 1. Тихвин. 22.09.2018
Часть 2. Станция Большой Двор. 23.09.2018

В старых и не очень географических атласах на карте Ленинградской области можно найти немало интересных меток, связанных с добывающей промышленностью. К примеру, на них указано, что в Кингисеппе ведётся добыча фосфоритов, в Сланцах — собственно, горючих сланцев, в Бокситогорске добывают бокситы, а в Пикалёво глинозём, из которых выплавляют алюминий. До некоторого момента, а именно начала-середины 00-х годов, всё было действительно так, но по ряду причин, порой откровенно нелепых, эти производства пришли в упадок, за исключением разве что Пикалёво.
Недалеко от Тихвина, довольно старого русского города, имеются месторождения алюминиевых руд, которые были разведаны в 20-е годы XX века. В результате возникли промышленные города Пикалёво и Бокситогорск, причём последний был и назван в честь добываемой руды — бокситов. О нём сегодня и пойдёт речь.

IMG_3546

Репортаж об исследовании линии в 65 фотоCollapse )
Продолжение истории. Предыдущая часть: Часть 1. Тихвин. 22.09.2018

Ночь была спокойной, вставать утром не хотелось. Утро встретило нас пасмурной погодой, и в этот момент в голову пришла мысль, что в солнечную погоду было всё-таки не так и плохо, скорее наоборот. Но раз уж сюда пришла осень, то надо настраиваться на неё. Завтрак в нашем хосписе входил в пакет оплаченных опций, потому мы перекусили гречей с сосисами, нарезали бутербродов, я заварил пару чайных пакетиков в термосе (пустая башка, не догадался взять свою заварку), и мы выдвинулись на вокзал. До отправления электрички было порядка часа, и потому время было решено убить за лузганьем оставшихся со вчерашнего дня семечек и лицезрения проносящихся мимо поездов. Вадим Дмитрич что-то снимал со станции, а меня в этот момент окружила шайка местных пернатых бездомных. Самой смелой среди них была белая голубка, которая без доли робости и смущения брала и садилась на ладонь. Увидев подобную дерзость, другие представители местной фауны решили поставить белую на место, и прямо у меня на ладони завязалась драка! Я не сексист, но честь женщины всё же защитил, на что Вадим Дмитрич лишь буркнул: "Миша, кончай кормить этих паразитов, иди билеты покупай!" И я послушался его.

1. Тихвинский голубь, 23.09.2018
IMG_3232

Читать дальше... 23 фото и 1 видеоCollapse )
На улице начинается весна, но я рискну и расскажу о её антагонисте — осени. Тем более, что именно об этой поездке мне хотелось написать в первую очередь после долгого перерыва.

После насыщенного событиями лета 2018-го года наступила тихая и спокойная осень. А как только на деревьях появились первые жёлтые листы, я стал испытывать томительное желание нырнуть в грядущую осень с головой, нагуляться, пропитаться ею и постараться её понять. Она всегда была для меня нелюбимым временем года и ассоциировалась со смертью, угасанием, погружением в сон. Сразу же в начале сентября начинались дожди, приходили холода, всё желтело и опадало в первую неделю октября. В 2017-ом году погружение в осень состоялось на северо-западе, в посёлке Хийтола, когда из зелёной Москвы за сутки я оказался в полностью жёлтой Карелии. И в этот раз так же тянуло на северо-запад, в леса Ленинградской области, но локация была конкретной — Тихвин. Почему он? Это снова отсылка к воспоминаниям прошлых лет, потому как осенью 2016-го я очутился здесь в погоне за дополнительным поездом и был сражён здешней атмосферой — тишиной, смирением и спокойствием. Нет, это не "русский тлен", а тихая провинциальная жизнь небольшого города вдалеке от цивилизации. Здесь такие же многоэтажки, как и в Петербурге, люди обеспечены работой, во-многом благодаря Тихвинскому вагоностроительному заводу и сопутствующим предприятиям, но находясь здесь, чувствуешь что-то особенное. Тихвин довольно старый город, ведущий свою летопись с 1383 года, поэтому его улицы пропитаны духом времени. Находясь в городе, не испытываешь давящего ощущения безнадёжности, но ощущаешь налёт грусти, который усиливается осенней погодой, и в результате получается то самое зелье для души, за которым я сюда и стремился. Даты были выбраны заранее, и к большому счастью ехал я не один, а в компании Вадима Соболева. Билеты куплены, но прогноз погоды готовит сюрприз: вместо осенней грусти мы получали самое настоящее продолжение лета! По итогу впечатления от пребывания в этих краях остались совершенно иными, чем ожидалось, но я считаю, что так было даже лучше. Сегодня я расскажу о первом дне этого северо-западного вояжа, который был проведён в городе Тихвин.

IMG_3159

Читать дальше... (18 фото, 2 видео)Collapse )
Одному своему очень близкому другу я дал обещание, что опубликую новую запись про армию сегодня же. Другие не менее близкие друзья намекают, что кажется, блог мой скатывается в русский тлен и умирает. Как бы не так. Даю обещание своей аудитории, что возьмусь за него уже на грядущих больших выходных. А пока что — очередная часть армейских откровений.

Вообще к терпению у меня отношение неоднозначное. С одной стороны человек слаб перед обстоятельствами, не зависящими от него, и нужно заткнуться и просто терпеть выпадающие на его долю сложности и неудобства. С другой стороны человек вправе сопротивляться, поступать так, как считает нужным, не принимать что-то, а бороться. Жизнь подкидывает разные ситуации, в которых важно и то, и другое. Что касается армии, то терпение в ней – вещь неотъемлемая, потому как оно является основой для выживания в армейских условиях.

Read more...Collapse )
Я ненавижу затишья в своём блоге, но всё же иногда они происходят. Но это отнюдь не значит, что мне не о чем рассказывать, просто на объёмные отчёты с развёрнутым повествованием и рассуждениями уходит много времени, а до незначительных не всегда доходят руки. Но иногда нужно давать самому себе пинка. Итак, сегодня небольшой отчёт об открытии съёмочного сезона 2019-го года. И речь в нём пойдёт о "пятитысячниках" — причудливых пассажирских поездах без пассажиров.

Итак, наступил новый 2019-й год, и хоть я и желал, чтобы он стал продолжением года 2018-го, увы, этого не вышло, и новый год уже успел отметиться чередой не самых приятных событий в жизни моей семьи. Самым безобидным из них было то, что спустя 6 лет после прошлого раза, я заболел гриппом и провалялся овощем больше недели. Как итог, на новогодних каникулах я не выбрался никуда дальше окрестностей своего родного города. Ничего сверхуникального и особенного я не снял, но постарался совместить несколько необычных тем воедино. Итак, что же необычного в снимках, что будут представлены ниже? Во-первых, пассажирские поезда, которые зимой при свете дня снять не так-то и просто. Во-вторых, место съёмки — временная деревянная платформа Малиновка, которая расположилась в кривой. Работы по ремонту старых платформ всё же идут, хоть и очень вяло, и в скором времени этот живой пример железнодорожного зодчества XXI века канет в прошлое.

IMG_5934

Читать дальше... (14 фото)Collapse )

Провожая 2018-й

Традиционно в конце года я подвожу его итоги, хотя каждый раз думаю этого не делать, ловя себя на мысли, что чужие итоги мало кому могут быть интересны. Но открыв несколько прошлогодних аналогичных записей, я с интересом их перечитываю и сравниваю ощущения, события, эмоции. Потому в первую очередь я пишу эти очерки для себя же самого.

Read more...Collapse )

Данный пост будет посвящён довольно знаковому событию в жизни Савёловской магистрали — строительству нового разъезда Скнятино, и репортаж о поездке на место строительства разъезда с фотографиями я предлагаю на суд читателю под катом. А ещё туда же я спрятал и вступление к отчёту, потому что оно получилось весьма объёмным и вдумчивым. Приятного прочтения!

IMG_5231

Большой текст и 16 фотографийCollapse )

Снова прошла ровно неделя с момента прошлого нашего с Володей выезда на Рижский ход, и снова выдался солнечный и погожий день. Упускать хорошую погоду не хочется, дорога снова манит вдаль, а подогревают азарт новые и чистые тепловозы 2ТЭ25КМ, которые хочется поснимать в новых местах, заодно и исследовать глухие перегоны Рижки. Нам не пришлось друг друга уговаривать, Вовка просто назвал время выезда — 5:00, я сказал "Буду наготове", и в означенное время на привычном месте я подсел к Володе в машину. Но на этот раз я уже начинал чувствовать, что даётся подобный выезд всё тяжелее и тяжелее. Я проспал два будильника на 40 минут, проснулся сам, и с ужасом увидев время, помчался на кухню. Там в ритме вальса сварганил подобие завтрака, заправил термос и чётко ко сроку был на месте. Но было уже не по себе. Добавляла напряжения и новость о предстоящем тумане. Памятуя поездку недельной давности, когда туманом было обложено всё вокруг, когда из мутной пелены вдруг вырастали огненные шары фар встречной машины, летящей в лоб, или как проплывали мимо силуэты искорёженных фур, автобусов и легковушек, мы понимали, что снова от нас требуется максимум концентрации. Однако вопреки прогнозам по пути мы не увидели ни единого туманного облака. Дорога прошла уже в привычном режиме: 19 минут — и мы уже на Новой Риге, далее топим до Волоколамска, потом Шаховская, а вот уже и поворот на Погорелое Городище. Время в пути — чётко 2 часа. Новый рекорд. На знакомой заправке в Зубцове заправляемся и перекусываем, тумана нет, небо в пелене, рассвет малиновый. Оба понимаем, что скорее всего днём всё будет в мутной дымке и готовимся к худшему. Едем. Светает. Солнце... Тумана нет. Но термометр опять вытворяет невероятное. В Москве в момент выезда было +6, во Ржеве уже -1, а когда мы приехали в Оленино, значение на градуснике равнялось -4. И такова была реальная температура в тот момент! И я снова понял, что одет явно не для такой температуры. Вся надежда лишь на взошедшее солнце и интенсивный прогрев. Ну а пока что мы паркуем машину у вокзала станции Оленино, мимо проносится чистейший банан с грузовым на Великие Луки, а мы про себя думаем — ага, отлично, один уже упустили. Машина остаётся ждать нас у вокзала, а мы начинаем очередную главу нашего железнодорожного исследования.

Рассказ и 48 фотоCollapse )

Я снова упёрся в ограничение ЖЖ по объёму, поэтому пришлось разбить рассказ на две части. Начало истории здесь.

... Слышимость удивительная, но только с западной стороны. И пройдя некоторое расстояние, мы слышим, что к нам приближается поезд. Идёт как надо, по солнцу, но до хорошего места нужно малость пробежаться. Моё воображение вырисовывает чистый новенький "банан" 2ТЭ25КМ, но Вовка пессимистичен и не ускоряется. В прошлый раз, в Погорелом Городище, в пути нас постоянно одолевали пидованные 2ТЭ116, но тогда нам был дан знак — бананы поехали, будь начеку. И я решил рискнуть и не пожалел.

11. 2ТЭ25КМ-0318 с грузовым поездом, перегон Барсово — Улин, 15.10.2018
IMG_4697-2
Продолжение повествования и 24 фотоCollapse )

Profile

spok182
Михаил

Latest Month

March 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
счетчик посещений
Flag Counter

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com